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Beskrivelse
Verschiedene Erdbeben der letzten Zeit haben an Brucken moderner Bauart erhebliche Schaden angerichtet. Die Schaden entstanden bei Balkenbrucken vor allem durch die grossen Relativverschiebungen in Brucken- langsrichtung zwischen benachbarten Tragelementen im Bereiche von Dilatationsfugen, insbesondere zwischen Fahrbahntrager und Widerlager. Dabei wurden meist die Lager zerstort, der Fahrbahntrager prallte gegen das Widerlager, oder bei Bewegung in umgekehrter Richtung fiel der Fahrbahntrager von der Auflagerbank, was den Einsturz der Brucke zur Folge hatte. Es gibt vor allem 2 Effekte, welche bei schwimmend gelagerten Balkenbrucken die Relativverschiebungen zwi- schen Fahrbahntrager und Widerlager und auch die Schnittkrafte in den Stutzen erheblich vergrossern kon- nen: 1. Die dynamische Wechselwirkung zwischen Baugrund und Brucke, d.h. die Boden-Struktur-Interaktion, und 2. das horizontale Wandern der Erdbebenwellen, das zu einer nichtsynchronen Anregung der verschiedenen La- gerungspunkte der Brucke, d.h. der Stutzenfundamente und der Widerlager, fuhrt. In der vorl iegenden Di ssertati on werden neuarti ge Modell e und Berechnungsverfahren entwi ckel t, um den Ei n- fluss diser beiden Effekte an ha nd von Parameterstudien zu untersuchen. Fur haufige Falle gelingen wesent- liche Einsichten in das komplexe dynamische Verhalten, und es konnen allgemeine Schlusse gezogen werden. Auch resultieren einfache Naherungsverfahren fur die Praxis. Damit sind wertvolle Grundlagen entstanden, die vor allem bei der konstruktiven Durchbildung gefahrdeter Auflagerbereiche von Nutzen sind.
