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Untersuchung uber die Ausbildung optimaler Rundspantbootsformen af Wilhelm Sturtzel

Untersuchung uber die Ausbildung optimaler Rundspantbootsformen (Forschungsberichte DES Landes Nordrhein Westfalen)

(E-bog, PDF)

Beskrivelse: 1. Durch Untersuchung einer Reihe gleichmaig veranderter Formen konnte festgestellt werden, da fur die Wahl der Form des geringsten Widerstandes nicht die Lage des G... Læs mere

1. Durch Untersuchung einer Reihe gleichmaig veranderter Formen konnte festgestellt werden, da fur die Wahl der Form des geringsten Widerstandes nicht... Læs mere

Produktdetaljer:

Sprog:
Tysk
ISBN-13:
9783663073888
Udgivet:
02-07-2013
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Forlagets beskrivelse
1. Durch Untersuchung einer Reihe gleichmaig veranderter Formen konnte festgestellt werden, da fur die Wahl der Form des geringsten Widerstandes nicht die Lage des Gewichtsschwerpunktes fur sich entscheidend ist, sondern der Abstand des Gewichtsschwerpunktes bzw. des Verdrangungsschwer- punktes vom Schwerpunkt der Schwimmwasserlinie. Es ergaben sich dadurch Widerstandsersparnisse in der Groenordnung von etwa 10% des Gesamt- widerstandes gegenuber der fruher untersuchten Formen. 2. Der Einflu des Flachwassers wurde fur den gesamten wesentlichen Bereich erfat und jeweils die dafur am besten geeignete Berechnungsmethode er- ortert und angegeben. Im Bereich von ~h = 0,6 - 0,8 ergibt bei den unter- suchten Ljh-Werten die Annahme gleichen Wellenwiderstandes bei gleicher Wellenlange auf tiefem und flachem Wasser und die dementsprechende Ande- rung der Geschwindigkeit brauchbare Werte zu der Umrechnung und dem Vergleich der Widerstandswerte fur verschiedene Wassertiefen. Fur den Be- reich der Stauwellengeschwindigkeit durfte es in den meisten Fallen genugen, die Groe und die Lage des Maximums zu kennen. Fur diese werden die Werte angegeben. Fur den uberkritischen Bereich liegen die Widerstande gering- fugig unter den Widerstandswerten fur unendliche Wassertiefe bei gleicher Geschwindigkeit. Diese Werte werden im Kurvenverlauf angegeben. 3. Es hat sich fur den untersuchten Schiffstyp und dessen Geschwindigkeitsbe- reich ergeben, da die kleinsten Widerstandswerte dann erreicht werden, wenn kein dynamischer Auftrieb und damit kein induzierter Widerstand auftreten. Es wird ein Verfahren angegeben, die Groe des Auftriebs zu berechnen, mit dem schon beim Modellversuch die Erfullung dieser Bedingung gepruft und die beste Formgebung festgelegt werden kann.

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